350千瓦柴油发电机组油底壳的结构形状主要包括以下几个部分：
材质和制造工艺：油底壳通常由薄钢板冲压或焊接而成，有的柴油机则采用铸铁铸造。这种设计使得油底壳受力较小，同时保证了润滑油泵能够经常吸油。
内部结构：油底壳内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀。侧面装有量油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞，用于排放润滑油。
湿式和干式油底壳的区别：
湿式油底壳：这是市面上常见的一种类型。湿式油底壳不仅收集机体内工作的机油，还将机油中的杂质沉淀于底部，待保养时从底部放油螺塞拧开放出。湿式油底壳通过飞溅润滑的方式对曲轴和轴瓦进行润滑，这种方式结构简单，但车辆工作的倾斜度不可过大，否则会导致断油、漏油等问题。
干式油底壳：这种类型的油底壳不储存机油，而是通过输油泵将机油送到专门设置的机油箱中供给润滑系统使用。干式油底壳多用于赛车引擎，因为它降低了发动机的高度和重心，有利于操控。
功能：油底壳的主要功能包括封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，收集和储存由发动机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。
综上所述，350千瓦柴油发电机组油底壳的结构形状和材质选择根据具体应用场景有所不同，但总体上都是为了确保润滑油的储存、管理和润滑效果。
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